Yamaha Exciter 150 là mẫu xe côn tay phổ biến tại Việt Nam, vì vậy nhu cầu kiểm tra và thay thế bạc đạn bánh trước cũng khá thường gặp sau một thời gian sử dụng. Khi bánh trước xuất hiện tiếng rè, độ rơ hoặc quay không còn trơn, bạc đạn là một trong những chi tiết nên được kiểm tra sớm. Với người đang tìm thông số bạc đạn bánh trước Ex 150, thông tin quan trọng nhất cần nhớ là bánh trước sử dụng 2 vòng bạc đạn mã 6300, kích thước tiêu chuẩn 10 x 35 x 11 mm. Ngoài đúng mã bạc đạn, người dùng còn cần quan tâm đến loại phớt, thương hiệu, chất lượng sản phẩm và cách lắp để đảm bảo khả năng vận hành ổn định sau khi thay.
Bánh trước Exciter 150 sử dụng hai vòng bạc đạn cùng mã 6300. Đây là dòng vòng bi cầu rãnh sâu có kích thước khá phổ biến, dễ tìm trên thị trường và được nhiều thương hiệu sản xuất. Khi mua bạc đạn bánh trước ex 150, người dùng nên kiểm tra đồng thời mã sản phẩm, kích thước thực tế và loại phớt để tránh nhầm với bạc đạn ở vị trí khác trên xe.
Đối với bánh trước Yamaha Exciter 150, bộ bạc đạn gồm 2 vòng mã 6300. Hai vòng nằm ở hai phía của moay ơ bánh trước và có nhiệm vụ hỗ trợ bánh quay quanh trục với ma sát thấp.
Thông tin cơ bản có thể ghi nhớ như sau:
| Thông tin | Thông số |
| Dòng xe | Yamaha Exciter 150 |
| Vị trí | Bánh trước |
| Mã bạc đạn | 6300 |
| Số lượng | 2 vòng |
| Kiểu bạc đạn | Vòng bi cầu rãnh sâu |
| Kích thước | 10 x 35 x 11 mm |
Mã 6300 là mã kích thước tiêu chuẩn. Tuy nhiên, khi sử dụng cho bánh xe máy, người mua thường ưu tiên phiên bản có phớt chắn bụi hai bên để hạn chế nước, bụi bẩn và tạp chất lọt vào bên trong.
Trong điều kiện sử dụng thực tế, bánh trước thường xuyên tiếp xúc với nước mưa, bụi đường và nước rửa xe. Vì vậy, bạc đạn kín có khả năng bảo vệ tốt hơn so với loại vòng bi hở trong phần lớn trường hợp sử dụng xe hằng ngày.
Thông số kích thước của bạc đạn 6300 gồm ba số chính là đường kính trong, đường kính ngoài và bề rộng.
| Ký hiệu | Ý nghĩa | Kích thước |
| d | Đường kính trong | 10 mm |
| D | Đường kính ngoài | 35 mm |
| B | Bề rộng bạc đạn | 11 mm |
| Kích thước đầy đủ | d x D x B | 10 x 35 x 11 mm |
Trong đó, đường kính trong 10 mm là kích thước phần lỗ ở giữa vòng trong của bạc đạn, tương ứng với vị trí trục đi qua.
Đường kính ngoài 35 mm là kích thước vòng ngoài của bạc đạn, cần vừa với vị trí lắp trong moay ơ bánh trước.
Bề rộng 11 mm là chiều dày của vòng bi tính theo phương trục.
Khi mua bạc đạn thay thế, tốt nhất nên kiểm tra đủ cả ba thông số thay vì chỉ nhớ mã 6300. Điều này đặc biệt hữu ích khi mua tại cửa hàng phụ tùng hoặc cửa hàng thiết bị công nghiệp có nhiều loại vòng bi khác nhau.
Các hãng lớn như SKF, NTN, Koyo, Nachi đều có thể có sản phẩm tương ứng với kích thước 6300. Nếu ưu tiên sản phẩm từ thương hiệu lớn, người dùng có thể tham khảo dòng bạc đạn skf phù hợp về kích thước và loại phớt trước khi lắp vào bánh trước Exciter 150.
Ngoài mã 6300, phần hậu tố của sản phẩm cũng là thông tin đáng chú ý. Trên thị trường có thể gặp những ký hiệu như 6300 2RS, 6300 2RSH hoặc các hậu tố tương tự tùy cách đặt mã của từng nhà sản xuất.
Về nguyên tắc, loại có phớt cao su hai bên thường phù hợp với môi trường bánh xe máy vì có một số ưu điểm:
Người mua không nhất thiết phải quá phụ thuộc vào hậu tố nếu chưa quen cách đọc mã từng hãng. Quan trọng nhất vẫn là xác nhận đúng mã 6300, kích thước 10 x 35 x 11 mm và loại phớt kín phù hợp với mục đích sử dụng.
Giá bạc đạn 6300 có thể chênh lệch khá nhiều tùy thương hiệu, xuất xứ, loại phớt, nguồn hàng và chính sách của từng nhà bán. Vì vậy, mức giá trong bài nên được xem là khoảng tham khảo để người mua ước tính chi phí trước khi thay.
Một bộ bánh trước Exciter 150 cần hai vòng bạc đạn. Nếu thay đồng thời cả hai bên, tổng chi phí phụ tùng có thể dao động từ dưới 100.000 đồng đến hơn 150.000 đồng tùy lựa chọn.
| Nhóm sản phẩm | Giá tham khảo mỗi vòng | Giá tham khảo 2 vòng |
| Bạc đạn 6300 phổ thông | 35.000 đến 45.000 đồng | 70.000 đến 90.000 đồng |
| Koyo 6300 | 45.000 đến 60.000 đồng | 90.000 đến 120.000 đồng |
| Nachi 6300 | 45.000 đến 65.000 đồng | 90.000 đến 130.000 đồng |
| NTN 6300 | 50.000 đến 70.000 đồng | 100.000 đến 140.000 đồng |
| SKF 6300 | 55.000 đến 80.000 đồng | 110.000 đến 160.000 đồng |
Khoảng giá trên chỉ mang tính tham khảo vì cùng một thương hiệu vẫn có thể có nhiều phiên bản khác nhau. Giá cũng thay đổi theo loại phớt, nước sản xuất, đại lý và thời điểm nhập hàng.
Nếu thay bạc đạn tại tiệm sửa xe, tổng chi phí còn có thể bao gồm tiền công tháo bánh, tháo bạc đạn cũ và ép bạc đạn mới.
Thương hiệu là yếu tố dễ nhận thấy nhất. Những hãng có hệ thống kiểm soát chất lượng và phân phối rộng thường có giá cao hơn các sản phẩm phổ thông.
Nguồn gốc sản phẩm cũng ảnh hưởng đến giá. Cùng mã 6300 nhưng hàng chính hãng có hóa đơn, bao bì và nguồn cung rõ ràng thường cao hơn sản phẩm không xác định được nguồn gốc.
Loại phớt cũng có thể tạo ra chênh lệch. Vòng bi hở, vòng bi có nắp chắn kim loại và vòng bi có phớt cao su kín hai mặt không hoàn toàn giống nhau về đặc tính sử dụng.
Ngoài ra, thị trường còn có các phiên bản với khe hở trong khác nhau. Nếu không có yêu cầu đặc biệt, người sử dụng xe máy nên chọn đúng thông số được khuyến nghị thay vì tự ý thay đổi cấp khe hở chỉ vì thấy mã sản phẩm gần giống nhau.
Đối với người thường xuyên tự tra cứu bạc đạn xe máy, việc hiểu cách đọc mã sẽ giúp hạn chế nhầm lẫn giữa các vị trí. Chẳng hạn, kích thước bạc đạn của từng mẫu xe và từng vị trí không giống nhau. Người dùng có thể tham khảo thêm thông số bạc đạn láp xe airblade 110 khi cần tra cứu một hệ thống truyền động khác, thay vì dùng thông số Exciter 150 để suy đoán cho xe khác.
Biết đúng mã bạc đạn mới chỉ là bước đầu. Để bạc đạn mới hoạt động ổn định, người dùng cần chú ý đến dấu hiệu hư hỏng, nguồn gốc sản phẩm và kỹ thuật tháo lắp. Điều này đặc biệt quan trọng với bánh trước vì độ rơ bất thường có thể ảnh hưởng trực tiếp đến cảm giác lái.
Bạc đạn không phải lúc nào cũng hỏng đột ngột. Trước khi xuống cấp nghiêm trọng, xe thường xuất hiện một số biểu hiện có thể nhận biết khi kiểm tra.
Bánh trước phát ra tiếng rè hoặc lạo xạo khi quay là dấu hiệu thường gặp. Khi dựng bánh lên và quay bằng tay, bánh có thể không còn trơn đều như trước.
Một số trường hợp xuất hiện cảm giác sượng ở một vài vị trí khi quay bánh. Nguyên nhân có thể liên quan đến bề mặt rãnh bi hoặc viên bi đã bị mòn, rỉ hoặc hư hỏng.
Bánh có độ rơ theo phương ngang cũng là dấu hiệu cần chú ý. Tuy nhiên, độ rơ không phải lúc nào cũng chỉ đến từ bạc đạn. Trục bánh, vị trí lắp trong moay ơ và một số chi tiết liên quan cũng cần được kiểm tra đồng thời.
Nếu tháo bánh và phát hiện bạc đạn bị rỉ, phớt biến dạng hoặc có dấu hiệu nước lọt vào, việc thay mới thường hợp lý hơn tiếp tục sử dụng.
Để hạn chế mua nhầm, người dùng có thể kiểm tra theo bảng dưới đây:
| Nội dung cần kiểm tra | Thông tin phù hợp |
| Mã bạc đạn | 6300 |
| Số lượng bánh trước | 2 vòng |
| Đường kính trong | 10 mm |
| Đường kính ngoài | 35 mm |
| Bề rộng | 11 mm |
| Kích thước đầy đủ | 10 x 35 x 11 mm |
| Kiểu nên tham khảo | Phớt kín hai mặt |
| Giá bộ 2 vòng | Khoảng 70.000 đến 160.000 đồng |
Nếu người mua tự tra cứu nhiều dòng xe, cần lưu ý rằng mỗi mẫu xe có thể dùng mã bạc đạn hoàn toàn khác nhau. Ví dụ, khi cần tìm thông số bạc đạn xe wave alpha, nên đối chiếu đúng tài liệu dành cho dòng xe đó thay vì áp dụng mã 6300 của bánh trước Exciter 150.
Trước khi lắp bạc đạn, vị trí trong moay ơ cần được vệ sinh sạch để loại bỏ bụi, rỉ sét và cặn bẩn. Bề mặt lắp càng sạch thì khả năng bạc đạn ngồi đúng vị trí càng cao.
Không nên dùng búa đóng trực tiếp mạnh vào bạc đạn mới. Nếu ép bạc đạn vào moay ơ, lực nên tác động phù hợp lên vòng ngoài để hạn chế truyền tải lực qua viên bi và rãnh bi.
Sau khi lắp xong, cần kiểm tra bánh có quay nhẹ và đều hay không. Bánh không nên xuất hiện tiếng lạ, cảm giác sượng hoặc độ rơ bất thường.
Trong quá trình sử dụng, nên hạn chế xịt vòi nước áp lực cao trực tiếp vào vị trí bạc đạn trong thời gian dài. Dù bạc đạn có phớt kín, áp lực nước lớn vẫn có thể làm giảm khả năng bảo vệ của phớt theo thời gian.
Với thông số bạc đạn bánh trước Ex 150, những con số quan trọng nhất cần nhớ là mã 6300, số lượng 2 vòng và kích thước 10 x 35 x 11 mm. Khi thay mới, nên đối chiếu cả mã, kích thước, loại phớt và nguồn gốc sản phẩm thay vì chỉ chọn theo giá. Chi phí cho một cặp bạc đạn thường nằm trong khoảng 70.000 đến 160.000 đồng tùy thương hiệu và phiên bản. Chọn đúng bạc đạn kết hợp với kỹ thuật lắp phù hợp sẽ giúp bánh trước vận hành trơn hơn, hạn chế độ rơ và duy trì độ ổn định trong quá trình sử dụng xe.
Chuyên cung cấp vòng bi - bạc đạn, mỡ bôi trơn chính hãng giá tốt tại Việt Nam.
Hỗ trợ kỹ thuật 24/7
Đội ngũ kỹ sư của HT Sài Gòn sẵn sàng giải đáp mọi thắc mắc về lắp đặt và bảo trì vòng bi SKF.
DANH MỤC SẢN PHẨM
Yamaha Exciter 150 là mẫu xe côn tay phổ biến tại Việt Nam, vì vậy nhu cầu kiểm tra và thay thế bạc đạn bánh trước cũng khá thường gặp sau một thời gian sử dụng. Khi bánh trước xuất hiện tiếng rè, độ rơ hoặc quay không còn trơn,
Bạc đạn UCF là dạng gối đỡ vòng bi mặt bích vuông được sử dụng phổ biến trong nhiều hệ thống truyền động và máy móc công nghiệp. Cụm sản phẩm thường gồm vòng bi UC nằm bên trong vỏ gối dạng vuông, trên vỏ bố trí 4 lỗ để
Cảo vòng bi là dụng cụ cơ khí được sử dụng để tháo vòng bi, bánh răng, puly và nhiều chi tiết lắp chặt trên trục máy. Thay vì dùng búa, đục hoặc tác động lực trực tiếp lên chi tiết, cảo tạo lực kéo có kiểm soát, giúp quá
Bạc đạn puly là chi tiết cơ khí được sử dụng trong nhiều hệ thống truyền động bằng dây curoa, từ cụm nồi xe tay ga, lốc điều hòa ô tô cho đến motor, máy phát điện và máy móc công nghiệp. Tuy có kích thước không lớn, bạc đạn
SKF Authorized Distributor
Phương thức thanh toán
Phương thức thanh toán
© Bản quyền thuộc BẠC ĐẠN SKF – HT SÀI GÒN. ® All rights reserved – Vui lòng không sao chép nội dung khi không được sự đồng ý của chúng tôi.
BACDANSKF.COM – Đại lý ủy quyền vòng bi bạc đạn SKF chính hãng – SKF Authorized Distributor – Phân phối các sản phẩm SKF chính hãng tại Việt Nam.
Để tránh mua phải vòng bi SKF giả (fake) kém chất lượng. Cách tốt nhất để đảm bảo nguồn gốc của vòng bi SKF chính hãng là mua từ các đại lý ủy quyền của SKF | skf.com/genuine
